コンパクトMRクーペ コミュニティー
いっしょにコンパクトMRクーペをつくろう



コンパクトMRクーペ
コンセプト

シュペールさん
mirrorさん
の声を参考に、提案化しました。

僕らの手の届くMRのクーペが欲しい。
車の白物家電化がすすむ中で、やっぱり、純粋に走りを楽しむスポーツカーも欲しい。エンジンを運転席より後ろに配置するミッドシップレイアウトはスポーツカーの王道。でも高価なモノばかり。
エンジンは1800ccくらい、2人乗りのコンパクトBODYにして、価格は200万を切る....夢は膨らみます。


解決される困ったこと

純粋に走る悦びを感じられること。
今のニッサンのCMと同じで、車は単なる移動手段ではないと....

提案者:oolongさん
(登録: 2008/02/01 09:55:40 )

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メーカーの言い訳
最近は日本国内で車が売れていませんが、その理由として「若者が車を買わなくなった」という意見がありますがそれ以外の理由として「買いたい車がない」のだと思います。
6歳の子供でもカッコイイと思うような車を作ってください。
taka2008/02/10 02:24:33
メーカーも大変;
トヨタさんも頑張って長生きさせましたよね~、MR-2~MR-S。
しんどかったろうな~、売れない車を20年以上も延命するのって。

私の勝手な考えですが、こんなに車検制度がユルユルになった時代にメーカーやディーラーにばかり期待するのって「モンスターペアレンツ」と変わらないように思います。

MR-SにSR20積んでも、サブフレームにファイバーボディでも、ちゃんと作れば車検とれますよ。
日産シャーシと日産モーターに拘るのでしたら、S15シルビアの出来の良さも十分ご理解されているでしょうが…。4人きっちり乗れてあんなによく走って燃費もほどほど良かったクルマの歴史が潰えてしまうなんて、開発陣も悔しさに奥歯が砕ける思いだったことでしょう。理由はミドシップじゃなかったからなのでしょうか…?

ミドシップマウントは「必然性」あってのものです。200万円台の価格とミドシップの必然性をバランスした最大公約数のMR-Sを超える提案は、今後現れる事は無いと思います。運動性能だけで「ミドシップ」を語る事は、私にはシルビア・GT-R・Zに失礼でとてもできません。
ギブソン2008/03/10 11:23:18
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